Современные автомобильные технологии - Новости, авто тюнинг https://carnews.topinfomaster.com/ Lasto Blogging Engine ru indigobull admin@topinfomaster.com admin@topinfomaster.com Современные автомобильные технологии - Новости, авто тюнинг https://carnews.topinfomaster.com/i/lastoblog.png https://carnews.topinfomaster.com/ Porsche Taycan EV новый конкурент Tesla https://carnews.topinfomaster.com/post_1569449873.html <span><div align=right> Благодаря своей невероятной скорости и роскоши в стиле хай-тек, полностью электрический Taycan от Porsche может означать гибель для ДВС. Но это может быть не самый лучший электрокар на рынке. <br><em> Дэн Нейл </em></div></span><br><br> <p><img src="https://carnews.topinfomaster.com/i/623002[1].jpg" alt='Porsche Taycan EV'>НОВЫЙ ПОРШЕ Тайкан иллюстрирует, почему внутреннее сгорание обречено. Я имею в виду, даже если оставить в стороне тот факт, что остальная часть мира и большинство крупных автопроизводителей привержены электрификации примерно к 2030 году в попытке бороться с изменением климата - они тоже с этим согласны. И игнорируя объявленное в 2018 году обязательство Volkswagen Group в размере 91 миллиарда долларов, в том числе миллиарды для оплаты инфраструктуры в США. И абсолютно закрывая глаза на чрезвычайную ситуацию с качеством воздуха в Китае, которая вынудила самую густонаселенную страну и крупнейший автомобильный рынок в мире потребовать электрификации автомобилей, То же самое для многих крупнейших городов Земли. Даже не смотрите на эти рыночные силы. </p><br> <p>Внутреннее сгорание обречено, потому что электрические транспортные средства - лучшие транспортные средства - превосходные механизмы, более богатый и более желательный потребительский опыт. И вот они: встречайте первый полностью электрический автомобиль Porsche, Taycan 2020 года (рифмуется с «иконой» и является неологизмом, происходящим из тюркского языка, обозначая душу энергичного молодого коня. Люди спрашивают). Построенный на основе разработанной Porsche электрической архитектуры премиум-класса, Taycan является одним из более чем десятка новых электрических автомобилей Volkswagen Group, появившихся на рынке в течение следующих четырех лет, в том числе еще несколько из легендарной роскоши Штутгарта.</p><br> <p>По моим оценкам, Taycan - вдвое больше автомобиля Panamera Porsche, большого седана бренда с питанием от микросхемы, если только пять восьмых от Tesla Model S. Но давайте пока не ездим туда.</p><br> <p>На прошлой неделе я ездил на Taycan Turbo (базовая цена $ 153 510) из Осло в Гетеборг, Швеция, в рамках первых пресс-поездок. Я могу честно сообщить, что седан среднего размера - это полностью сертифицированный Porsche, который ведет себя как торпеда нулевой глубины, шепотный обман времени и пространства. По своей природе машина Taycan намного быстрее, тише и точнее интегрирована, чем любой аналог на базе микросхемы. Время отклика электродвигателей с постоянными магнитами может составлять всего 2 миллисекунды.</p><br> <p>Сидя на корточках, Taycan - это сатурнинное присутствие со светодиодными глазами со стразами и стеклянным черепом. Это вроде как подростковая Панамера. Версия Turbo S визуально идентична, за исключением более ярких 21-дюймовых колес и шин.</p><br> <p>С двигателями спереди и сзади, обеспечивающими максимальную комбинированную мощность 750 л.с. и полный привод, Taycan Turbo S является одним из самых быстрых Porsche, когда-либо сделанных. Он может разогнаться до скорости 60 миль в час за 2,6 секунды и сломать луч длиной в четверть мили за 10,8 секунды, заявляет завод, при силе крутящего момента до 1050 Ньютон-метров (774 фунт-фута). В истории есть Porsche с лучшими дырами, но у них у всех есть каркас и цифры.</p><br> <p>Окунувшись в фиорды, мы с моим партнером по вождению нашли лишь несколько мест, чтобы откупорить наш тестовый автомобиль, который с 670 л.с. является медленным. Но, да, это происходило время от времени, приводя к быстрой трансформации инерциальных координат, которая заставляла нас чувствовать, как петухи бродят по горизонту.</p><br> <p>Сомневающиеся могут сказать, конечно, но как насчет Нюрбургринг? Я был с инженерами Porsche на 12,9-мильной трассе в июне, когда Taycan Turbo проложил звездный круг в 7:42, всего на 4 секунды медленнее, чем последняя Panamera Turbo. За этот подвиг вы можете отдать должное сверхъестественным сочетаниям адаптивного шасси и трансмиссии Taycan против переноса веса, а также гораздо более низкому центру тяжести автомобиля, что позволяет ему развивать большую скорость в поворотах.</p><br> <p>Привязка к номенклатуре Turbo - это больше, чем просто торговая марка. Это говорит. В способах, которые определяют опыт Taycan, его инженеры-проектировщики пытались преодолеть расстояние - и разделить разницу - между тем, как они создавали автомобили на базе микросхем с незапамятных времен, и тем, что происходит после Taycan.</p><br> <p>Рассмотрим среду вождения, в которой доминируют до пяти ЖК-дисплеев и сенсорных экранов с тактильной реакцией. Это одно классное пространство, почти театральное в своем футуризме. Но большая часть этих технических затрат посвящена моделированию аналоговых датчиков, физических переключателей и UX обычных Porsche, комфорта знакомых. Кнопка «Пуск»? В самом деле?</p><br> <p>Сравните эту максимальную кабину пилота с дальновидным запасом салона Tesla Model 3. Кажется очевидным, что дизайнеры Porsche стремились избежать шока от нового, как Тесла должен был ухаживать за ним.</p><br> <p>Или взять что-то столь же фундаментальное, как торможение. В Tesla и во многих других электроприводах ускорение и торможение могут быть выполнены почти полностью одной педалью - когда вы снимаете ногу с акселератора, Tesla сильно замедляет регенеративное торможение, используя эту кинетическую энергию для перезарядки батареи.</p><br> <p>Taycan также обладает сильным тормозным эффектом рекуперации, но он все же требует, чтобы водитель модулировал педаль тормоза - в то же время четырехъядерные процессоры шасси реагируют алгоритмически пропорциональным сочетанием гидравлического и регенерирующего торможения, учитывая все показания датчика. Тем не менее, несмотря на постоянное торможение, у Taycan по-прежнему имеются мощные фрикционные тормоза: 16,5 и 16,1-дюймовые карбоново-керамические дисковые тормоза, соответственно передний и задний (Turbo S), с 10-поршневыми передними суппортами. «В течение нескольких дней», - сказал руководитель проекта Taycan Стефан Векбах.</p><br> <p>Если бы вы надеялись, что швабы поднимутся, чтобы ударить Элон Маск в нос, то нет никаких шансов. В соответствии с европейским стандартом WLTP, Taycan Turbo и Turbo S получают комбинированную дальность 237-280 миль от аккумуляторной батареи в 93,4 кВт / ч. Производительность Tesla Model S (номинальная мощность 95 кВт / ч) составляет 345 миль. Тесла не больше снаружи, но более просторна внутри; легче примерно на 180 фунтов (по сравнению с Turbo S); быстрее до 60 миль в час (2,4 секунды); и половина цены.</p><br> <p>Taycan имеет 800-вольтовую архитектуру, с двумя инверторами, портами с двумя зарядками и разработанными стратегиями зарядки, включая новую сеть из сотен мощных зарядных станций в Европе и США. Но с самого начала все кажется масштабированным, чтобы компенсировать для начального диапазона недостаток по сравнению с Теслой.</p><br> <p>Первый раунд переходит к Чемпиону. Но это будет долгий бой.</p><br> <br> <center><a href="../i/a2b84c4c030e488f8e1f494cb9b80cc2[1].jpg" rel="lightbox"><img src="../i/a2b84c4c030e488f8e1f494cb9b80cc2[1].jpg" width=50% height=50% align=center></a></center><br> <center><a href="../i/09[1].jpg" rel="lightbox"><img src="../i/09[1].jpg" width=50% height=50% align=center></a></center><br> <span><i>Автомобильные новости про: <b>Porsche Taycan EV</b>, <b>электромобиль</b></i></span> <br><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://carnews.topinfomaster.com/post_1569449873.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://carnews.topinfomaster.com/post_1569449873.html">All Comments</a></div><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://carnews.topinfomaster.com/post_1569449873.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="https://carnews.topinfomaster.com/post_1569449873.html">All Comments</a></div> Thu, 26 Sep 2019 01:17:53 GMT