Версия Veloce мощностью 237 л.с. возглавляет модельный ряд, а для Европы также доступна гибридная версия. Alfa Romeo пришла к электрификации немного позже остальных. Первый гибрид Tonale вышел в 2022 году, а его первый полноценный электромобиль технически представляет собой электрическую версию суперкара 33 Stradale, выпущенного очень ограниченным тиражом. Тем не менее, итальянская фирма готовится перейти на электричество, заменив свои Giulia и Stelvio электромобилями в ближайшие пару лет. Однако сначала идет вот это: Милан. Разделяя платформу с такими автомобилями, как Jeep Avenger и Fiat 600e, это первая электрическая Alfa, которую действительно могут купить обычные люди. Это физически небольшой автомобиль, но большой с точки зрения важности: класс кроссоверов B-сегмента абсолютно огромен в Европе, и почти каждый основной производитель предлагает что-то в нем, поэтому Alfa нужно что-то вроде Milano, чтобы добиться объема продаж. . Полностью электрический Milano выпускается в двух вариантах. Elettrica получает 154 л.с., а более спортивная версия Veloce — 237 л.с. вместе с механическим дифференциалом повышенного трения. Veloce также имеет заниженную на 25 мм подвеску, более широкую колею, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и высокопроизводительный состав шин. Вероятно, стремясь воссоздать гиперактивное рулевое управление Giulia и Stelvio, Alfa установила передаточное число рулевого управления 14,6:1, что, по ее словам, является самой быстрой стойкой в своем классе. Между тем, электромобиль с меньшей мощностью имеет заявленный запас хода в 255 миль и сможет обеспечить требуемую зарядку от 10 до 80 процентов менее чем за 30 минут на быстром зарядном устройстве. Рядом с полными версиями EV находится Milano Ibrida (который, по общему признанию, звучит намного круче, чем «гибрид»). Однако в настоящее время это подтверждено только для рынков с левосторонним управлением. Он сочетает в себе 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и гибридную систему 48 В, общая мощность которых составляет 134 л.с. Опять же, эта система тесно связана с теми, которые используются в линейке небольших автомобилей Stellantis. Ibrida будет предлагаться как с передним, так и с полным приводом и использовать шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Это также вполне может быть последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который представит Alfa. Alfa стремится подчеркнуть, что Milano будет иметь свой особый характер управляемости: судя по всему, его создала та же команда, которая создала блестящую Giulia GTA. Тогда никакого давления. Внутри он имеет два 10,25-дюймовых экрана: центральный сенсорный и цифровой приборный TFT-экран. Версии EV получают новую навигационную систему, которая рекомендует остановки зарядки на основе общеевропейской сети, состоящей из более чем 600 000 зарядных станций, а во всех Миланах есть поддержка ChatGPT. Некоторые версии оснащены спортивными сиденьями Sabelt, а дизайн вентиляционных отверстий содержит изящную отсылку к логотипу Alfa Quadrifoglio. Внешний вид гораздо более угловатый, чем мы видели у многих последних Alfa, но многие отличительные черты все еще присутствуют: решетка радиатора «скудетто», литые диски с теледисками и новый взгляд на фирменный знак с тремя фарами, который бренд недавно представил. вернулся в. В Alfa говорят, что то, как резко опускается хвост под задним ветровым стеклом, — это дань уважения великолепному спортивному гонщику Giulia TZ 1960-х годов — довольно незначительная связь, но это не значит, что в бэк-каталоге Alfa нет недостатка в красивых вещах, которые она может использовать. Первоначально Milano будет предлагаться в стартовой версии Speciale, которая включает в себя несколько дополнительных комплектаций в стандартной комплектации и доступна как EV мощностью 134 л.с. После этого покупатели смогут выбрать силовую установку и один из трех пакетов оснащения: Techno, Premium и Sport. Цены в Великобритании еще не подтверждены, но стартовая версия Speciale теперь доступна для заказа в Европе. На самом деле это не первый автомобиль Alfa под названием Milano: это название ранее использовалось на североамериканском рынке для седана, который мы знали как 75. пострадавшие от недавнего переезда компании из Милана в Турин, выразили свое недовольство.

Автомобильные новости про: "keys"

Автомобильные новости про: "keys"

Автомобильные новости про: "keys"

Автомобильные новости про: "keys"