Формула-1 просто не может оттолкнуть американские автомобильные компании. В прошлом месяце мы были ошеломлены новостью о том, что Cadillac хочет войти в Формулу-1 с командой Андретти, которая стремится войти в спорт. Хотя эта заявка остается под вопросом, вот одна из них: сегодня Ford Motor Company объявила, что вернется в Формулу-1, начиная с 2026 года, когда вступят в силу новые правила для двигателей.
«Это начало захватывающей новой главы в истории автоспорта Ford, которая началась, когда мой прадед выиграл гонку, которая помогла основать нашу компанию», — сказал Билл Форд, исполнительный председатель Ford. «Ford возвращается на вершину спорта, выводя давние традиции Ford в области инноваций, устойчивого развития и электрификации на одну из самых заметных площадок в мире».
Первый набег Ford на F1 начался в 1967 году, когда Колин Чепмен, глава Lotus, убедил Ford заплатить за разработку нового гоночного двигателя, который должен был стать нагруженной частью шасси F1. (Другими словами, это был конструктивный элемент автомобиля, а не установленный в опоре или подрамнике.) Получив первоначальный отказ, Чепмен убедил Уолтера Хейса, главу отдела по связям с общественностью Ford в Великобритании, помочь ему лоббировать иски, и Результатом стал бюджет разработки в размере 100 000 фунтов стерлингов (около 1,7 миллиона долларов на сегодняшний день), выделенный Cosworth для создания двигателя.
Это была чертовски крупная инвестиция. Ford DFV, что означает «двойной четырехклапанный двигатель», остается самым успешным двигателем F1 всех времен. В том году Team Lotus выиграла четыре гонки, после чего Форд сказал Чепмену, что DFV больше не принадлежит его команде. Другие команды теперь могли свободно проектировать свои автомобили с усиленными двигателями, и за 7 500 фунтов стерлингов (около 125 000 долларов сегодня) вы могли купить двигатель-победитель гонок для своей команды F1.
И выиграть гонки это удалось. В период с 1967 по 1985 год автомобили с двигателями DFV участвовали в 262 гонках F1 и одержали победу в 155 из них. В 1969 и 1973 годах гонки побеждали только автомобили F1 с двигателями DFV. И это без учета вариантов двигателя, которые впоследствии использовались в гонках на спортивных автомобилях или в F3000 (это была серия чуть ниже F1, теперь снова названная F2).
После DFV Ford остался в спорте, и, хотя он никогда не был столь конкурентоспособным в эпоху 3,5 л и 3,0 л, он выигрывал гонки и чемпионат с Benetton (включая первые победы и чемпионство Михаэля Шумахера), а также гонки. победа в 1999 году с командой Стюарт, а затем финальная победа в довольно хаотичных условиях на Гран-при Бразилии 2003 года с командой Джордан.
Это уже не 1960-е
Правила двигателя F1 2026 года немного менее сложны, чем сегодня, поскольку MGU-H, который восстанавливает отработанную энергию от турбокомпрессора (и направляет энергию на него), уходит в пользу более мощного MGU-K, который восстанавливает кинетическую энергию. от (и разворачивает его) к задним колесам при торможении. Отказ от сложного и не относящегося к дорожным автомобилям MGU-H был критерием для участия Volkswagen Group в Формуле-1 в 2026 году, что произойдет с брендом Audi после того, как в прошлом году он купил команду Sauber.
Porsche, еще один бренд VW Group, также собирался войти в спорт в 2026 году. В отличие от Audi, которая будет производить свои собственные двигатели, Porsche, как полагали, стремился обозначить существующую программу двигателей F1, приобретя Red Bull Powertrains, которая гоночная команда была создана, когда ее поставщик двигателей Honda объявила о планах уйти из спорта. С тех пор Red Bull и Porsche не могут договориться об условиях, а уход Honda был предвосхищен недавним успехом команды.
Однако на этот раз счета наверняка будут намного больше, чем в конце 1960-х годов. Стоимость современного двигателя F1 приближается к 10 миллионам долларов за единицу, но это не отражает большую часть научно-исследовательских работ, которые необходимо выполнить в первую очередь.
По хорошему совпадению Форд вернется в спорт с Red Bull Racing. Первоначально эта команда называлась Stewart Grand Prix, но в 2000 году была куплена Ford и переименована в Jaguar.
Выкрашенная в зеленый цвет и осажденная корпоративным вмешательством, Jaguar Racing не добилась большого успеха и была продана в конце 2004 года. В 2005 году она стала Red Bull. Racing и с тех пор выиграл пять чемпионатов конструкторов и шесть чемпионатов водителей. Ford также будет поставлять двигатели другой команде Red Bull, итальянской Scuderia AlphaTauri.
«Это фантастика — снова приветствовать Ford в Формуле 1 благодаря этому партнерству, — сказал руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер. «Как независимый производитель двигателей, возможность воспользоваться опытом OEM-производителей, таких как Ford, дает нам хорошую возможность противостоять конкурентам».
«Это производитель с богатой автомобильной историей, которая охватывает поколения», — сказал Хорнер. «От Джима Кларка до Айртона Сенны и Михаэля Шумахера родословная говорит сама за себя. Для нас в Red Bull Powertrains открытие следующей главы этой династии, как Red Bull Ford, чрезвычайно захватывающе. До 2026 года еще далеко, но для нас, работа уже начинается, поскольку мы смотрим в новое будущее и в непрерывную эволюцию Oracle Red Bull Racing».