Со слов представителей Jidu, ZF будет отвечать за разработку компонентов шасси и соответствующего цифрового интерфейса. Соглашение на сотрудничество компании подписали в начале этой недели. Тесное сотрудничество в разработке затрагивает такие области как управление транспортными средствами, электропривод для двигателя и пассивную безопасность. Более детальную информацию о сотрудничестве не разглашают.

Jidu была создана в марте 2021 года с целью разработки полностью электрических транспортных средств, способных к автономному вождению 4-го уровня.

Крупнейший в Китае частный автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group выступает в качестве соинвестора бренда. С инвестициями в размере 400 миллионов долларов, обещанными Baidu и Geely, Jidu собирается представить концепт-кар на автосалоне в Пекине уже в апреле. Серийная версия автомобиля Jidu планируется поступить в продажу в следующем году.

И нет, в заголовке это не описка. Hyundai создали то, что может повысить удобство пользования автомобилями, особенно кроссоверами. Сейчас дверь багажного отделения в кроссоверах крепится на верхних петлях. Она создает широкий проем, что удобно. Но если кроссовер припаркован близко к стене или другой машине, открыть багажник может стать большой проблемой. Или не стать, если наработки Hyundai пойдут в массовое производство.

Судя по обнаруженным документам из патентного бюро США, новая технология вскоре может появиться в таких автомобилях, как Hyundai Ioniq 5, Tucson, Santa Fe и Palisade. Вместо того, чтобы откидываться и подниматься вверх, задняя дверь будет имитировать раздвижную дверь минивэна и скользить по крыше кроссовера или внедорожника.

В патентной документации Hyundai предлагает различные способы реализации этой технологии. Они могут варьироваться от направляющих, подобных тем, что есть на минивэнах, до складывающихся петель и рычагов. Направляющие и опоры могут располагаться либо по внешним краям крыши, либо по центру в зависимости от конструкции и требований транспортного средства.

Конечно, есть и обратная сторона новой технологии, а именно: высота. Задняя дверь ложится на крышу, а потому гаражи с низким потолками могут привести к невозможности открыть заднюю дверь, тогда как традиционные откидные двери можно просто остановить на меньшей высоте. Впрочем, у инженеров есть время решить это неудобство. Пока это всё-таки ещё патент.

Безымянный на данный момент концепт представили в качестве тизера во время презентации генеральным директором Renault Лукой де Мео финансовых отчетов компании за 2021 год.

Сам Де Мео сказал: «Концепт-кар скоро поступит в продажу. В нем мы хотим воплотить наше будущий вектор развития компании, который основан на трех столпах — безопасности, инклюзивности и окружающей среде. Будущий автомобиль будет отражать все их. Каждый концепт Renault мы стремимся довести до серийного автомобиля».

Единственное тизерное изображение показывает концепт в анфас. На нем можно разглядеть довольно тонкую линию фар и переднюю решетку, подчеркнуто высоко расположенные ходовые огни. Исходя из изображения, можно сделать предположение, что будущий автомобиль выше грядущего электрического Megane и, скорее всего, будет внедорожником.

Де Мео также высказался о планах компании выпустить к концу 2025 года 27 новых моделей. «Наша настоящая цель — конкурентоспособность нашего будущего модельного ряда», — сказал он. - «Мы создаем лучшую линейку продуктов, которая была у Renault, по крайней мере, за последние несколько десятилетий».