Размер шрифта:

Tesla Model S без сучка и задоринки?





Человек как никто из живых существ любит себе создавать дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.
"Берегись автомобиля"


Tesla Model S


Откровенно говоря, электромобиль Tesla Model S имеет блестящий успех. Его уже успели сравнить с легендарным Model T Ford, а в 2012 году этот автомобиль получил большое количество званий «Автомобиль года». В настоящее время очередь заказчиков составляет более 20 тысяч человек, а три тысячи счастливых обладателей уже наслаждаются своим электромобилем.


Но не будем витать в облаках, поскольку нет ничего совершенного. Так и Tesla Model S имеет некоторые недочеты и сбои. Хотя это не удивительно, поскольку автомобиль создан с нуля и собирается на новом конвейере компании-стратапа. Не будем ходить вокруг да около и перечислим имеющиеся у водителей жалобы на Tesla S.



Отзывы водителей Tesla Model S



Отзывы владельцев Tesla Model S
Некоторые водители жалуются на то, что иногда не срабатывают замки на дверях. В отдельных случаях автомобиль остается незаблокированным, а одна из дверей может быть открытой. Подобные случаи отмечены при закрывании брелком и в автоматическом режиме, который срабатывает при удалении ключа.


Многие владельцы Model S сетуют на проблемы с программным обеспечением версии 4.1, в которой присутствует «режим сна» для снижения энергопотребления. По словам пользователей, после выхода из этого режима возникают странные проблемы с открыванием люка на крыше, дворниками, закрыванием дверей, а также сенсорными дисплеями и контрольными приборами. Несмотря на то, что чаще всего перезагрузка ПО позволяет исправить эти неполадки, водителей напрягает ежедневная необходимость в этом ритуале. На данный момент компания Tesla производит загрузку программного обеспечения версии 4.2, в которой устранен sleep mode, однако в перспективных планах фирмы этот режим существует.


В холодную и сырую погоду многие водители испытывают дискомфорт, из-за обмерзания и запотеванием лобового стекла автомобиля. В ответ на жалобы конструкторы Tesla создали модернизированную конструкцию вентиляционной системы, которая в ближейшее время поступит в сервисные центры для замены. Инсталляция новой системы займет не больше 60 минут.


Бывает, что владельцы Model S испытывают трудности с люком зарядного порта, скрытого в левом заднем фонаре. Время от времени этот лючок не закрывается или не открывается, а у одного водителя устройство для зарядки застряло в порту и он не смог продолжить свой путь.


Не будем кривить душой, как и большинство новых авто, в стандартной комплектации Model S продается без ковриков для задних сидений, а коврики для водителя и переднего пассажира могли бы быть и качественнее. При этом покупателям предлагается возможность приобрести полный набор ковриков за 400 USD.


Особенно водителей напрягает отсутствие регенеративного торможения в холодный сезон года. По замыслу конструкторов, отключение регенеративной системы уберегает холодный аккумулятор от неожиданного заряда. Активируется система лишь после того, когда блок аккумуляторов достигнет рабочей температуры, что происходит через 15-25 км пути.


Несмотря на все эти мелкие недочеты Model S, большинство владельцев готовы закрыть на них глаза просто потому, что в остальном это великолепный автомобиль. Они также верят, что "еще не вечер" и со временем конструктора Tesla доведут до ума конструкцию автомобиля, исправив мелкие недочеты.




Автомобильные новости про: "Тесла S", "Tesla Model S", электромобиль, недостатки Тесла, отзывы о электромобиле Tesla Model S.



Поделиться ссылкой на "Tesla Model S без сучка и задоринки?":

Cерийный автомобиль с водородным двигателем Toyota





BMW планиреут довести до конвеера прототип водородного автомобиля к 2020 году с помощью Toyota.
http://carnews.topinfomaster.com


первый водородный гибрид BMW Hydrogen 7 на базе семерки bmw


В рамках очередного витка совместной деятельности, BMW планирует запусить производство серийных автомобилей, оборудованных двигателями Toyota. О том, что BMW и Toyota собираются наладить сотрудничество в области "зеленых" технологий, стало известно еще в 2011 году. Раньше шла речь о дизельных и гибридных двигателях, теперь в этот список попали и водородные.


Баварский концерн намеревается уложиться в три года при разработке своего очередного водородного прототипа, на этот раз - с твердыми намерениями довести его до серийного производства. Правда, на решение последней задачи потребуется еще несколько лет: в модельной гамме BMW автомобиль с водородной силовой установкой должен появиться только в 2020 году.


Агентство Automotive News отмечает, что официально соглашение между двумя грандами мирового автопрома еще не подписано. Но это вопрос нескольких дней. Стоит напомнить, что в прошлом BMW уже проявляла пристальное внимание к водородным силовым установкам.


К примеру, в середине прошлого десятилетия баварцы построили на базе своей седьмой серии прототип BMW Hydrogen 7, который мог передвигаться как на обычном бензине, так и с использованием водородных топливных элементов. В руководстве концерна собирались довести проект до конвейера, однако сначала отложили в долгий ящик, а теперь и вовсе намерены использовать "заемные" технологии.



Автомобильные новости про: водородный двигатель toyota, водородный автомобиль bmw, гибрид, водородная силовая установка, автомобилестроения технологии, прототип bmw.

Поделиться ссылкой на "Cерийный автомобиль с водородным двигателем Toyota":

Praga R1





Чехи выпустили трековый спорткар Praga R1
361 л. с. на тонну


Praga R1

Чешский автопроизводитель Praga Cars выпустил первую информацию и фотографии своего трекового спорткара R1. Болид обладает компактными размерами и небольшой массой, благодаря чему должен обладать отличной динамикой.


Кузов автомобиля представляет собой монокок из углеродного волокна. Масса R1 составляет всего 590 кг, габариты — 4,17 метра в длину, 1,8 метра в ширину и 0,99 метра в высоту. Под капотом болида располагается четырехцилиндровый двигатель Renault объемом 2,0 литра и мощностью 213 л.с. Таким образом, на тонну массы R1 приходится 361 л.с. мощности. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland JFR.


Динамические характеристики Praga R1 пока не раскрываются. Стоимость каждого болида составит 98 тысяч евро.



Praga R1

Автомобильные новости про: Praga R1, суперкар.

Поделиться ссылкой на "Praga R1":




Переход: 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Перескок: 10