Коллекция линии Лада Granta пополнится универсалом. Такой ход предприняли производители в связи с тем, что модель Kalina постепенно покидает рынок. Новый автомобиль, который заменит её место, обещает быть не менее функциональным и комфортным.

Специалисты «АвтоВАЗа» компании уверенны, что универсал Granta подтвердит отличительные черты двух одинаковых автомобилей в дизайне.

Для тех, кто забыл, модель Granta включает 87-сильный 8-клапанный двигатель с механической пятиступенчатой коробкой передач. С выгодой для себя приобрести такую машину на территории России, при учёте сдачи своей на утилизацию, можно за 50000 руб. В противном случае стартовая цена для хэтчбека начинается от 421 100 руб., а для универсала – 433 100 руб.

Лада Granta универсал Фото

Утилизационный сбор на машины увеличился в 1,7 раза.

Евросоюз требует отмены утилизационного сбора для новых автомобилей. С 2016 года РФ повышает этот уровень на 65%. Платёж за утилизацию иномарок составит 7% относительно таможенного начисления, а для тех, что собраны в РФ – 1% от розничной стоимости.

Такой платёж действует в РФ с осени 2012 года и направлен на защиту и сохранение здоровья человека и экологии в целом. Выделение вредных веществ в период использования авто не должно влиять на состояние окружающей среды.

Уже в 2013 г. был опубликован список, в котором упоминались все виды транспорта, их категория и размер налога, представленный к оплате.

Что касается таможенного контроля, то здесь на машины, которые ввозятся в страну, с 2012 года он увеличился в 1,5 раза. Но налог остался всё тем же, т.к. его размеры зависят лишь от категории транспорта. Таковы изменения, внесённые кабинетом министров.

Если вашей машине уже более 3-х лет, то стоимость утилизационного сбора не меняется. Всё благодаря тому, что их показатели не только достаточно высоки, но и опережают проценты на покупку новых автомобилей почти в 2,7 раза.

При этом изменения затронули отдельные направления в списке. Так, при индексации в 65%, платёж стал выше для автомобилей в сравнении с техникой старше 3-х лет.

Как отмечает правительство, данную пропорцию необходимо сохранить. Для этого и были исправлены некоторые показатели коэффициентов для машин, которые были выпущены как минимум 3 года назад.

По большей мере нововведения коснутся грузового транспорта, приобретённого относительно недавно. Как утверждает И. Соловьёв, специалист Института законодательства и сравнительного правоведения при правительстве РФ, всё будет зависеть от веса грузовика: показатели варьируются в пределах 124,5-718,5 тыс. руб. Для транспорта, который был выпущен более 3-х лет назад, оплата достигает от 132 тыс. до 1,77 млн. руб.

Владельцы легкового авто могут не волноваться. По заявления специалиста фирмы «Деловой фарватер», таможенное начисление на 2013 год составлял 10-15%, в 2015 – 2,-7%. На данный момент розничная стоимость в автомобильном салоне составит не более 3%. Иномарки прибавят не больше 1%.

Также незначительны изменения затронут и отечественного производителя. Ранее показатель был 0,7%, теперь – 7% от розничной стоимости авто.

Некоторые производители России могут совершенно не оплачивать данный сбор. Но это возможно лишь в том случае, если они берут на себя обязанности по утилизации ТС, а также, если шасси были изготовлено на территории страны. При этом владелец должен находиться в реестре Минпромторга.

2015 год для отечественных изготовителей был крайне трудным в сфере экономики. Чтобы попытаться уменьшить эффект от принесённых убытков наиболее крупным производителям России разрешается оплачивать налог на утилизацию 3-го квартала на протяжении последующих 90 дней.

Правительством России с 01.09.2012 был введён утилизационный налог для всех легковых и грузовых машин, выпущенного в РФ или импортированного из других стран. Государства, входящие в Таможенный союз, сюда не относятся. Стандартный сбор достигал 20 тысяч рублей. Министерство финансов прогнозировало увеличение федерального бюджета от коэффициента утилизационного сбора на шасси и колёсный транспорт. Кроме того ставка была сделана и на самоходную технику с прицепами. В сумме на 2016 год уровень должен быть около 56,5 млрд. руб.

На территории Украины 1 января 2016 г. вступил в действие стандарт «Евро-5». Это значит, что автомобильный рынок больше не будет пополняться машинами старого образца.

Этот уровень определяет наименьший экологический показатель, упоминающийся в Законе «О внесении изменений в Закон «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств» относительно колёсных транспортных средств» №5177-17 от 06.07.2012. А значит, транспортировка в страну любого транспорта с эконормой меньше отметки Евро-5 запрещена.

Этот эталон впервые был задействован в 2009 г. в Европе. Отныне в страну поставляться машины, чей возраст превышает 5 лет, не будут. И не только. Этот процесс затронет и более ранние модели: если изготовитель не может соответствовать высоким экологическим требованиям. Например, фирма Saipa (Иран) уже недоступна на украинском рынке.

Такие правила касаются и отечественных производителей. Многим из них, к примеру, ЗАЗ и Эталон, пришлось отказаться от своих моделей или усовершенствовать их.

На это модернизация автомобилей не останавливается. Уже в 2018 году 1 января в Украине в силу вступает Евро-6.