Некоторые утверждают, что будущее не выглядит слишком радужным для тюнеров, поскольку неизбежный переход на электромобили сделает специалистов послепродажного обслуживания уязвимыми, поскольку они больше не смогут настраивать двигатели внутреннего сгорания. Хотя это правда, что значительная часть их бизнеса будет уничтожена кончиной ICE, Brabus демонстрирует, как тюнинговая компания может выжить в эпоху электромобилей, настроив флагманский электромобиль Mercedes.

EQS 450 получил аэродинамический обвес, усовершенствованный в аэродинамической трубе, чтобы сделать лифтбэк с нулевым уровнем выбросов еще более гладким. С Cd 0,20 у него уже был самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей, и Brabus разработал еще более обтекаемую форму, чтобы снизить значение Cd на 7,2 процента по сравнению со стандартным автомобилем.

Все кастомные детали кузова изготовлены из карбона и имеют либо глянцевое, либо матовое покрытие. Одно из дополнений представлено элементами дефлектора воздуха перед задними колесными арками для оптимизации воздушного потока. Передняя часть получила новый передний спойлер, а задняя — диффузор для уменьшения аэродинамической подъемной силы. Оптимизация аэродинамики способствует увеличению диапазона на семь процентов, когда автомобиль движется со скоростью от 62 до 87 миль в час (от 100 до 140 км/ч).

Безусловно, наиболее очевидным изменением является использование колес Monoblock, которые были специально модифицированы для EQS и имеют размеры от 20 до 22 дюймов. На соседних изображениях, показывающих топовый электромобиль Mercedes с моноблоками в аэродинамической трубе, показан 22-дюймовый комплект в сочетании с шинами 255/35 ZR22 спереди и 295/30 ZR22 сзади. Изменения в пневматической подвеске позволили приблизить EQS к дороге на 15 миллиметров (0,6 дюйма) спереди и на 20 мм (0,8 дюйма) сзади.

Автобус Volkswagen имеет долгую историю кастомизации всеми возможными способами, и мы ожидаем, что совершенно новый ID Buzz уловит часть привлекательности оригинала для модификации — он может стать одним из электромобилей с самыми большими сценами моддинга.

И если вы хотите придать ему спортивный вид, вам понадобится что-то вроде этого обвеса из углеродного волокна, созданного Zyrus Engineering из Норвегии — кажется, он действительно меняет внешний вид электрического автобуса, особенно если вы выберете такие же колеса.

Zyus называет этот комплект «Z Buzz», и хотя пока это просто серия визуализаций, он планирует сделать его доступным для покупки, начиная с первой половины следующего года. Его создание, по-видимому, было вызвано людьми, у которых есть заказ на Volkswagen ID Buzz и которые уже знали, что не хотят хранить его в наличии, но затем компания решила сделать его доступным для всех, кто хочет его купить.

Kis состоит из переднего сплиттера с винглетами по бокам, боковых юбок, которые визуально занижают автомобиль, агрессивного диффузора в задней части и большого и заметного спойлера на крыше, который, пожалуй, является самой яркой частью комплекта. Изготовленные на заказ корпуса зеркал из углеродного волокна также являются частью комплекта, но 22-дюймовые колеса с карбоновыми аэродисками будут стоить дополнительно, хотя они, похоже, хорошо сочетаются с внешним видом модифицированного Buzz.

Все детали спроектированы и изготовлены Zyrus Engineering в Норвегии, и компания возьмет за комплект 11 900 евро, а если вы хотите колеса, это будет стоить дополнительно 4 999 евро. При заказе комплекта вы сможете указать, хотите ли вы, чтобы детали были окрашены или оставлены в виде видимого углеродного волокна, которое может быть покрыто либо глянцевым, либо матовым прозрачным покрытием.

Рецепт о том, как получить такую мощь, прост. Нужно взять стандартный Shelby GT500, придатm ему мощи, чтобы превратить muscle car в абсолютное животное под названием Venom 1000. Возможно, не у каждого найдется сил и желания протестировать такого монстра, но, к счастью, тюнеры сняли видео с участием директора по исследованиям и разработкам Джейсона Хейнса. В нем «зверь» проходит испытания и показывает способности подчинять законы физики своему суровому нраву.

Ford Mustang Shelby GT500 покидает завод с 5,2-литровым двигателем V8, который с помощью наддува разряжается мощностью 760 лс и 847 Нм крутящего момента. Но Hennessey выводит производительность на новый уровень.

Как следует из названия Venom 1000, пакет обеспечивает максимальную мощность 1000 лс, в то время как крутящий момент составляет 1152 Нм. Интересно, что наибольшим модернизациям для создания такой мощности подверглись охладительные блоки заводского нагнетателя, шкив нагнетателя и интеркулер. Среди прочего, автомобиль имеет гибкие настройки топливной системы, которая позволяет ему работать на этаноле E85.

Тестируя машину на испытательном полигоне Hennessey, Хейнс в мгновение ока разгоняет Venom 1000 до страшных скоростей. Каких именно, можно узнать по ссылке ниже: